출처 : http://www.korea.kr/policy/economyView.do?newsId=148830112

<출처 : 네이버 이미지>

한눈에 보는 교통사고 피해자 지원제도를 알려드리겠습니다.

교통사고로 피해를 입은 당사자 또는 가족 등에게 경제적 지원·상담치료 등을 지원하는 제도로 국토교통부, 국민안전처, 교통안전공단, 녹색교통운동에서 운영하고 입니다.

각각의 피해자 지원 제도를 알아보겠습니다.

국토교통부에서 정부보장사업을 추진하고 있으며, 뺑소니·무보험 자동차 사고 피해자 중 다른 수단(국가배상법, 산업재해보상보험법 등)으로는 전혀 보상을 받을 수 없는 경우에 지원받을 수 있는 제도입니다.

시중 13개 보험사 또는 통합안내 콜센터(1544-0049)로 상담 후 신청하시면 됩니다.

현대인의 필수 이동수단, 자동차!

자동차의 대량 보급으로 교통사고는 그 발생건수가 급증하여 하루도 빠짐없이

일어나고 있으며 사고의 원인은 주로 운전자나 보행자의 부주의라 하겠으나

도로폭이 좁고 안전시설이 불충분한 상황에서 지켜야 할 안전수칙이 너무 많다는데도

그 원인이 있다고 할 수 있습니다.

이에 따라 수많은 교통사고의 시비를 가리기 위해

오늘도 교통사고 조사관들은 불철주야 조사를 하고 있으며

교통안전 시설 담당자들 또한 관내 교통안전 시설개선을 위해 발에 불이나케 뛰고 있습니다.

사고의 여러가지 유형 중 신호등 없는 교차로에 있어서 대로, 소로의 구분을 알아보겠습니다.

신호등 없는 교차로 교통사고의 경우 대로, 소로는 사고 처리의 주요 쟁점이 된다는 사실은

누구도 부인하지 못할 것입니다.

하지만 대로, 소로의 구분 기준이 명확하지 않아 교통조사관들 사이에서도 논란이 되고 있고

이러한 이유로 교통사고 당사자가 느끼기에 교통조사 공정성에 의심을 품을 여지가 있습니다.

<출처 : 교통안전공단>

신호등이 없는 교차로에서 사고가 발생했을때 100:0의 과실은 없고

대부분이 쌍방과실로 처리가 됩니다.

왜냐하면 법규상 정해져 있지만 시시비비를 가려내기가 쉽지 않기 때문입니다.

따라서 교차로를 운행할때는 정지나 주위를 잘 살핀후에 운행하는 것이 무엇보다 중요합니다.

글. 전북지방경찰청 무주경찰서 송주호 경관.

안전벨트 착용은 선택이 아니라 필수

며칠 전 안전벨트 미착용으로 단속된 뒤 안전벨트를 착용했다가 큰 화를 면한 20대 여성이 있어 화제가 된 적이 있습니다.

지난 19일 오후 광주-무안 고속도로 동광산IC 인근에서 고속도로순찰대 소속 경사에게 안전벨트 미착용으로 적발돼 3만원 짜리 범칙금 딱지를 떼였습니다.

이틀 후 광주-무안간 고속도로 나비터널 구간에서 서모(24.여)씨의 마티즈 승용차가 전복됐으나 큰 사고였지만 다행히 서씨와 여동생(22)은 머리 등에 가벼운 타박상만을 입었습니다. 전날 안전벨트 미착용으로 단속돼 안전벨트를 단단히 매고 있었기 때문으로 알려졌습니다.

단순히 가슴에 두르는 작은 안전벨트가 우리의 생명을 좌우 할 수도 있다니 안전벨트 착용에 한번 쯤 신중히 생각해보아야 합니다.


빈번한 교통사고 안전벨트로 피해를 최소화해요.

사회적 공감대 형성